Korean Air i Hyundai Rotem opracują silnik rakietowy na metan wielokrotnego użytku.
Linie lotnicze Korean Air i Hyundai Rotem rozpoczęły wspólną inicjatywę mającą na celu opracowanie wielokrotnego użytku silnika rakietowego na metan o masie 35 ton, co stanowi kluczową technologię dla pojazdów nośnych nowej generacji.Program, dysponujący budżetem w wysokości 49 miliardów KRW i nadzorowany przez Koreański Instytut Badawczy Planowania i Rozwoju Technologii Obronnych (KRIT), potrwa do października 2030 r. (49 miliardów KRW to około 29 mln EUR – przyp redakcji Kosmonauta.net).
Ponad 70 przedstawicieli rządu, środowiska akademickiego i przemysłu wzięło udział w dzisiejszym spotkaniu inauguracyjnym w Daejeon. Wśród uczestników znaleźli się urzędnicy Ministerstwa Obrony Narodowej, Administracji Programu Zamówień Obronnych (DAPA), KRIT oraz partnerzy techniczni, tacy jak Doosan Enerbility, Perigee Aerospace, Koreański Instytut Technologii Przemysłowych, a także wiodące uniwersytety, w tym Uniwersytet Narodowy w Seulu, Uniwersytet Kookmin i Uniwersytet Narodowy w Pusan. Podczas spotkania omówiono zadania rozwojowe, procedury walidacji technicznej oraz plany zarządzania ryzykiem, niezbędne do sukcesu programu.
Silniki metanowe są coraz częściej uznawane za preferowany wybór w systemach startowych wielokrotnego użytku ze względu na wysoką wydajność i czystsze spalanie. W przeciwieństwie do silników naftowych, silniki metanowe generują znacznie mniej sadzy, co czyni je idealnymi do wielokrotnych startów. Wiodące światowe firmy z branży aerolotniczej, takie jak SpaceX i Blue Origin, już wdrożyły silniki metanowe w swoich systemach startowych.
Linie Korean Air będą przewodzić pracom nad rozwojem turbopompy silnika, kluczowego elementu często określanego jako serce układu napędowego. Turbopompa spręża ciekły metan i utleniacz pod ekstremalnie wysokim ciśnieniem i z ekstremalnie wysokimi prędkościami. Jej rozwój wymaga zaawansowanej inżynierii, zdolnej do pracy w temperaturach kriogenicznych od -180°C do kilkuset stopni, przy obrocie dziesiątkami tysięcy razy na minutę.
„Mobilizujemy naszą wiedzę specjalistyczną z zakresu lotnictwa i kosmonautyki, aby opracować wysokowydajną i niezawodną turbopompę zoptymalizowaną pod kątem silników metanowych” – powiedział Kyungnam Kim, dyrektor Centrum Badawczo-Rozwojowego Lotnictwa i Kosmonautyki Korean Air. „Ten projekt pomoże wzmocnić ekosystem koreańskiego przemysłu kosmicznego i wesprze rozwój wojskowych rakiet nośnych satelitów oraz przyszłe potrzeby obronności narodowej”.
„Opracowanie silnika metanowego to kluczowy krok w kierunku ugruntowania pozycji Korei jako lidera w dziedzinie obrony kosmicznej” – powiedział Jae Hong Son, prezes KRIT. „KRIT w pełni wesprze ten program, budując innowacyjne ramy badawczo-rozwojowe oraz solidny ekosystem obronno-kosmiczny, aby zapewnić jego pomyślne ukończenie”.
Technologie opracowane w ramach tego programu odegrają zasadniczą rolę we wzmocnieniu potencjału obronnego Korei i stworzeniu strategicznego fundamentu dla szybko rozwijającego się sektora komercyjnego „Nowej Przestrzeni” w tym kraju.
O liniach Korean Air
Obsługując świat od ponad 55 lat, Korean Air jest jedną z 20 najlepszych linii lotniczych na świecie, przewożąc ponad 23 miliony pasażerów w 2024 roku. Z globalnym węzłem komunikacyjnym na Międzynarodowym Lotnisku Incheon (ICN), linie lotnicze obsługują 116 miast w 39 krajach na pięciu kontynentach, dysponując nowoczesną flotą 165 samolotów i zatrudniając ponad 20 000 profesjonalnych pracowników. Wyjątkowe osiągnięcia Korean Air i zaangażowanie w najwyższy poziom bezpieczeństwa i obsługi klienta zostały powszechnie docenione. Linie lotnicze otrzymały liczne nagrody, w tym 5-gwiazdkową ocenę linii lotniczych od Skytrax oraz tytuł Linii Lotniczej Roku od Air Transport World i Airline Ratings. Korean Air jest członkiem-założycielem sojuszu linii lotniczych SkyTeam i dzięki współpracy z Delta Air Lines stała się jedną z największych linii lotniczych na Pacyfiku.
(KA)
