Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)

1

Trzydziestego pierwszego października doszło do nieudanego lotu rakietowego pojazdu SpaceShipTwo. Lot zakończył się zniszczeniem pojazdu.

UWAGA! Ten artykuł będzie aktualizowany w miarę napływu informacji! Prosimy odświeżać stronę.

Godzina 00:22 CET (31.10.2014)
Trzydziestego pierwszego października doszło do nieudanego lotu rakietowego pojazdu SpaceShipTwo (SS2). Do odpalenia silnika rakietowego doszło o godzinie 18:12 CET. Chwilę po odpaleniu silnika doszło do nieprawidłowości w pracy napędu, co doprowadziło do zniszczenia pojazdu SS2. Jeden z dwóch pilotów zdołał się wydostać z pojazdu i obecnie przebywa w szpitalu. Niestety, drugi z pilotów zginął w katastrofie.

W chwili obecnej nie są znane przyczyny tej katastrofy. Przez najbliższe tygodnie będzie trwać analiza dostępnego materiału oraz danych.

Na tym kończymy tę relację – kolejne informacje dotyczące dochodzenia katastrofy SS2 będą publikowane w oddzielnych artykułach. Dziękujemy za odwiedziny i komentarze.

Godzina 23:36 CET (31.10.2014)
Pojawiły się ujęcia z odpalenia silnika SS2 w dzisiejszym locie. Wyraźnie widoczna jest fragmentacja struktury SS2.

Odpalenie silnika rakietowego SS2 / Credits - Kenneth Brown

Odpalenie silnika rakietowego SS2 / Credits – Kenneth Brown

Godzina 23:24 CET (31.10.2014)
Na Polskim Forum Astronautycznym pojawiło się nagranie z amerykańskiej stacji CNN, w której padają mocne słowa względem Virgin Galactic: ten nowy silnik miał być wciąż zbyt słaby, by zbliżyć SS2 do pułapu 100 km, czyli umownej granicy atmosfery z kosmosem.

Godzina 23:16 CET (31.10.2014)
Z dostępnych informacji wynika, że używany w tym locie napęd wymagał dwóch dodatkowych zbiorników: jeden z metanem (używany przy zapłonie silnika, dla uniknięcia tzw. “hard start”) a drugi z helem dla “wygładzenia” końcowych sekund pracy silnika. W poprzedniej wersji silnika rakietowego, z którą SS2 wykonał łącznie trzy loty pod napędem, nie używano takich zbiorników i materiałów.

Godzina 22:53 CET (31.10.2014)
Do zdarzenia doszło około godziny 10:12 czasu lokalnego, czyli 18:12 CET (czasu środkowoeuropejskiego zimowego).

Godzina 22:42 CET (31.10.2014)
Źródła niezależne od firmy Virgin Galactic oraz konstruktora SS2 (firmy Scaled Composites) krytykują “niepełny” harmonogram testów naziemnych tego pojazdu oraz systemu napędowego. Warto dodać, że napęd SS2 został zmieniony w tym roku (konkretnie paliwo napędu hybrydowego), co spowodowało duże opóźnienia w harmonogramie prac nad pojazdem. Prace jednak wydawały się postępować bez większych przeszkód i na początku październiku przeprowadzono kwalifikacyjne odpalenie silnika rakietowego. Lot z 31 października, zakończony katastrofą, był pierwszym odpaleniem tego silnika w locie.

Godzina 22:21 CET (31.10.2014)
Trwa konferencja dla mediów związana z dzisiejszą katastrofą. Dopiero rozpoczyna się dochodzenie, które ustali okoliczności katastrofy. Jest jednak pewne, że dojdzie przynajmniej do bardzo długiego opóźnienia w testach SpaceShipTwo.

W tej chwili jednak wiadomo, że do uruchomienia silnika rakietowego SS2 doszło około 2 minuty po zwolnieniu z pojazdu WhiteKnightTwo. “Eksplozji” nie zaobserwowano, co oznacza, że awaria napędu hybrydowego mogła doprowadzić do utraty integralności struktury SS2. Jeden z pilotów zdołał się wydostać z pojazdu, natomiast drugi został odnaleziony w fotelu. Na pokładzie SS2 nie było trzeciej osoby.

Godzina 20:55 CET (31.10.2014)
Z całej branży kosmicznej wysyłane są kondolencje oraz słowa wsparcia dla Virgin Galactic.

Godzina 20:50 CET (31.10.2014)
Krótkie oświadczenie opublikowała FAA (Federalna Administracja Lotnictwa). Kontrolerzy lotu w Mojave Spaceport utracili kontakt z pojazdem SpaceShipTwo z dwoma pilotami tuż po oddzieleniu się od statku-matki WhiteKnightTwo. Po katastrofie pojazd WhiteKnightTwo pozostał w powietrzu.

Na Twitterze pojawia się więcej zdjęć z rozbitego SpaceShipTwo

Na Twitterze pojawia się więcej zdjęć z katastrofy

Godzina 20:46 CET (31.10.2014)
Jednocześnie dzisiaj wieczorem około 22:40 z okolic Księżyca powraca testowy chiński lądownik Chang’e 5 T-1. Jeżeli misja się powiedzie, w mediach może przetoczyć się dyskusja podobna do tych z początku lat sześćdziesiątych, kiedy Rosjanie prowadzili w wyścigu kosmicznym przy porażkach Amerykanów. Na nowy “moment Sputnika” nie ma jednak co liczyć.

Godzina 20:38 CET (31.10.2014)
Jest to zdecydowanie zły tydzień dla komercyjnych programów załogowych. We wtorek podczas startu eksplodowała rakieta Antares z pojazdem Cygnus wypełnionym ładunkiem dla Międzynarodowej Stacji Kosmicznej. Mimo, iż obie katastrofy odbywały się w całkowicie innych programach, media porównują je do siebie i zadają pytania o udział podmiotów komercyjnych w “podboju kosmosu”. Zapominają przy tym, iż komercyjne rakiety oraz ładunki wynoszone są już od lat 80-tych.

Godzina 20:27 CET (31.10.2014)
Agencja Associated Press podaje, że jeden z pilotów przeżył katastrofę i jest ciężko ranny.

Godzina 20:22 CET (31.10.2014)
Różne źródła podają, że SS2 odpalił swój silnik na dwie sekundy, po czym doszło do nieprawidłowości w pracy silnika i eksplozji.

Godzina 20:12 CET (31.10.2014)
Według świadków doszło do eksplozji silnika rakietowego tuż po zapłonie.

Godzina 20:01 CET (31.10.2014)
Dziś nastąpił pierwszy od wielu miesięcy lot rakietowy SpaceShipTwo (SS2). Bardzo szybko pojawiła się informacja, że lot został przerwany i że nastąpiła „anomalia”. Następnie pojawiły się informacje o katastrofie SS2, a chwilę później – pierwsze zdjęcia zniszczonego kadłuba.

Niestety, SS2 doznał zniszczenia podczas uderzenia o ziemię. Po pilotów wysłano karetkę. Wedle niepotwierdzonych informacji jeden z pilotów SS2 zginął. Wedle innych źródeł wewnątrz pojazdu znajdowały trzy osoby.

Katastrofa SS2 jest komentowana na Polskim Forum Astronautycznym.

Przekaż dalej

1 komentarz