Testy komory spalania w SKA

0

27 kwietnia Sekcja Rakietowa SKA przeprowadziła test ciśnieniowy kompozytowej komory spalania silnika rakietowego przeznaczonego do rakiety Amelia 2.

Próbę przeprowadzono wykorzystując płyn nieściśliwy i prasę hydrauliczną. Podczas testu rejestrowano ciśnienie panujące wewnątrz komory spalania.

,,Docelowo mieliśmy, zgodnie z naszymi obliczeniami, zastosować 7 warstw kompozytu. Jednak nie moglibyśmy zaaplikować odpowiedniego ciśnienia do testów, więc zrobiliśmy tylko 4 warstwy nośne plus jedną technologiczną. Chcieliśmy skonfrontować rzeczywistość z naszymi metodami obliczeniowymi.” – opisał przygotowania do prób Bartosz Bartkowiak z SR SKA.

Członkowie SKA mogą być zadowoleni, bowiem komora spalania wykonana z kompozytu epoksydowo-szklanego wytrzymała ciśnienie 180 barów. Korpus silnika przetrwał test. Docelowe ciśnienie w komorze spalania ma wynosić około 45-60 barów w zależności od stosowanego materiału pędnego i konfiguracji jego ziaren.

Badany silnik należy do grupy jednostek napędowych wielokrotnego użytku rozwijanych przez Sekcję Rakietową SKA. Studenci z Politechniki Warszawskiej rozwijają technologię wykonywania kompozytowych silników o możliwie niskiej masie startowej dla danego impulsu całkowitego silnika.

Redakcja serwisu kosmonauta.net serdecznie dziękuje Adamowi Oknińskiemu za przesłany tekst.

Kompozytowe silniki SR SKA/Credits: SKA

Share.

Comments are closed.